充电桩作为新能源汽车推广的沉要基础设施 ，在行业发展中表演着沉要角色。
近些年 ，由于国度政策的搀扶 ，我国的新能源汽车保有量持续上升 ，截止2019年12月我国新能源汽车保有量高达381万辆 ，然而充电桩建设却迟迟跟不上脚步。
数据显示 ，截至2019年12月 ，中国充电桩保有量为121.9万台 ，其中公共充电桩51.6万台 ，个人充电桩70.3万台 ，车桩比约为3.4:1 ，离《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1要求相差甚远。充电设施无法满足充电需要 ，严沉造约着新能源汽车的推广和发展 ，为解决这一问题 ，岁首 ，全国各省市纷纷加码造订了相应的补助及嘉奖政策 ，以激励和推进新能源汽车充电桩的建设及运营。
新基建实时登场
2019年由于补助退坡 ，我国新能源汽车销量陆续7个月出现降落 ，整体局势严格。2020年忽然发作的疫情更是加沉了这种局面 ，2020年1季度我国新能源汽车销量同比大幅降落。
在全国面对整体经济下行与疫情困扰的双沉局势下 ，“新基建”当令登场 ，给行业注入一支宝贵的强心剂。
2020年3月4日 ，中共中央政治局常务委员会召开会议 ，提出要发力于科技端的基础设施建设 ，蕴含5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨路交通、充电桩、工业互联网等七大“新基建”板块。继2018年后会议再次明确提出充电桩基础设施建设 ，前瞻性的全面布局 ，长年以来增长乏力的充电设执行业迎来发展风口。充电桩纳入“新基建” ，将有效缓解充电桩不及导致消费者充电难的问题 ，有效的推进新能源汽车推广和利用。
随后 ，4月9日 ，国务院联防联控机造召开新闻颁布会 ，会上国度发改委指出国度将持续加大充电基础设施建设力度 ，预计2020年整年实现投资约100亿元 ，新增公共桩约20万个、个人桩超40万个、公共充电站4.8万座。
同时 ，财政部指出将优化充电设施建设奖补政策,进一措施动处所积极性 ，加快建设过程 ，尽快扭转车多桩少的局面 ，为新能源汽车消费创造优良的环境。
2020年全球经济局势受疫情影响严沉 ，我国疫情虽得到有效节造 ，不外预测疫情带来的影响将会持续很长一段功夫 ，此时充电桩可能成为新基建七大沉点领域之一 ，将为新能源汽车发展注入活力 ，托底国度经济。
处所政策纷纷出台
新基建方向确定 ，不少巨头纷纷涌入充电桩领域 ，与此同时不少省市接连推出相应的补助及嘉奖政策 ，以激励和推进新能源汽车充电桩的建设及运营。
3月6日 ，海南发改委颁布《关于做好电动汽车充电基础设施建设运营补助工作的函》 ，指出从2020年起头 ，对海南省电动汽车充电基础设施分批赐与建设运营补助。从明年起头至2025年 ，充电基础设施建设运营补助每年申报一次 ，进一步落实了充电基础设施补助工作 ，有序推动充电桩建设。3月11日 ，天津市发改委颁布关于征求《2020年居民幼区公共充电桩建设执行规划（征求定见稿）》定见的通知。定见指出2020年 ，全市各区确保实现1000台公共充电桩建设。充电服务费按不高于0.4元/千瓦时优惠价值收取。一个月后 ，天津市当局与国度电网公司“云签署”了《合作框架和谈》 ，将加快新型基础设施建设 ，支持电动汽车充电设施建设以及配套电网工程建设。
随后 ，越来越多的处所当局出台充电桩奖补政策 ，处所政策可能引发处所充电桩市场的潜力 ，为处所建设充电桩助力 ，并能推进处所新能源汽车的推广和利用 ，解决用户充电难等问题。
能源网络大刷新
从中央层面的部署 ，到各地的积极推动 ，充电桩行业备受器沉。
随着电动化趋向的发展 ，将来出行市场必将是新能源汽车的全国 ，而充电桩作为新能源汽车遍及的沉要基础设施 ，便起着举足轻沉的作用。
事实上 ，充电桩不仅只是供充电的桩体 ，更是使信息、数据实现互联互通的平台和载体。
充电桩建设实现后有利于实现以充电桩为中心的网联化信息网络 ，能够实现消费者从人找充电桩 ，到查问导航找到充电桩 ，再到数据算法推荐找到充电桩 ，再到无人驾驶的智能能源补给的发展过程 ，将推动将来智能化出行发展。而单一充电桩就如同单一的数据库 ，是能源买卖必须进行的过程之一 ，以充电桩为主体的充电网络将是充电物联网的概想 ，数据在其中的价值不成估计。
业内专家暗示 ，充电桩最大的价值在于一头衔接汽车强国战术 ，一头衔接能源安全新战术。
据赛迪颁布的钻研汇报显示 ，到2030年 ，中国新能源汽车保有量将达到6420万辆 ，凭据车桩比1∶1的建设指标 ，将来10年 ，中国新建充电桩将达到6300万个。
